
2016年度经营活动产生的现金流量净额产生负面影响。换言之,补贴回款的快慢,很大程度上决定了比亚迪的现金储备。进入2018年,这种落差则更为明显,虽然一季度卖车不少的比亚迪,营收同比增长17.54%,但净利润却大幅下滑83%,“受补贴退坡影响,包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利较去年同期相比有较大幅度的下降。”比亚迪手中有无钱、能赚多少钱,都与补贴仅仅挂靠在一起,当补贴退坡时,比亚迪的利润能力出现了“大跳水”。
伴随2019年半年报披露收关,A股市场各行业景气度展现在公众视野。截至记者8月30日截稿时,A股3679家上市公司中,有3630家已披露半年报。据证券时报记者粗略统计,截至8月30日,已披露年报公司中,通信、农林牧渔、非银金融、综合、计算机等板块增速较快。
没有大资金投入,2017/18赛季保级失利,洛尔卡俱乐部再次回到乙B,在没有新的投资人、几乎零资金的情况下,为不产生债务,徐根宝只能选择退出2018/19赛季乙B联赛,放弃参加西班牙各级联赛的资格,但迄今为止他依然保留了洛尔卡俱乐部这一平台。
wind数据显示,汽车行业上半年净利增速中位数为-32.15%。或受到汽车市场不景气冲击,汽车零部件行业也受到波及,在103家汽车零部件公司中,有62家出现营收负增长。然而,在车市整体下滑的背景下,新能源汽车的成绩十分亮眼。乘联会数据显示,今年1-6月,全国新能源狭义乘用车销量57.7万台,同比增长65.9%。特别是6月虽是补贴过渡期的最后一个月,但厂商新能源车批发实现13.4万台的销售量,同比增长98.7%。这使得比亚迪的汽车销量跑赢了行业增速,上半年净利增长203.61%。
记者发现,无论是拥有“三星品高装饰”品牌的广东三星品高整体家居装饰有限公司,还是其他与PINGO国际有关的公司如广东星悦整装家居用品有限公司等,进入2018年以后,因装饰装修引发纠纷而被起诉的次数明显多了起来。为何会出现这种问题?一位不愿具名的业内人士在接受每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者采访时直言:
但随着新能源车补贴退坡,曾经享受大量补贴的车企,似乎在一夜间露出了业绩的压力。比亚迪去年近两成的利润跌幅,以及今年一季度的超过八成的跌幅,最终遭到了深交所的一纸询问。过去,比亚迪一直对补贴的具体数字十分避讳,和很多车企不同,其财报上甚少直接体现补贴的数据。在比亚迪的应收账目上,长期“躺着”数百亿,里面主要为新能源车补贴以及应收车款,利润与之相比,只能说是小巫见大巫。虽然官方不谈补贴金额,但分析比亚迪2017年和2018年一季度财报,也不难看出比亚迪对补贴的高度依赖。